市場需求或受油價下調(diào)提振

　　國家發(fā)展和改革委員會29日宣布，29日24時，國內(nèi)汽柴油最高零售價格每噸分別下調(diào)245元和235元，折合90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下調(diào)0.18元和0.2元。
　　
　　專家認為，本次國內(nèi)油價下調(diào)幅度相對較大，有利于提振油品需求，緩解交通運輸、物流企業(yè)的成本壓力，也在一定程度上對沖了后期油品升級帶來的漲價壓力。短期內(nèi)國際油價回調(diào)壓力依然較大，預計下一輪國內(nèi)油價調(diào)整再次出現(xiàn)下調(diào)的概率較大。
　　
　　成品油調(diào)價創(chuàng)新機制以來第二大降幅
　　
　　繼“三連漲”之后，國內(nèi)油價終于向下調(diào)整。國家發(fā)展和改革委員會29日宣布，29日24時，國內(nèi)汽柴油最高零售價格每噸分別下調(diào)245元和235元，折合每升分別下調(diào)0.18元和0.2元。
　　
　　上一輪國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在9月13日24時。根據(jù)《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化，每10個工作日調(diào)整一次。9月29日國內(nèi)成品油調(diào)價時間窗口正式開啟。
　　
　　石油價格系統(tǒng)9月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月27日，一攬子原油平均價格變化率為-3.35%，按此測算，對應的油價下調(diào)幅度約為每噸240元。
　　
　　“本輪國內(nèi)油價下調(diào)幅度基本符合預期。”生意社分析師李宏表示，在本輪成品油調(diào)價計價周期內(nèi)，美俄就安理會關于敘利亞化武問題的決議草案達成一致。伊核問題也有積極進展，加之利比亞原油產(chǎn)量逐漸恢復，影響中東局勢的三大因素同時緩解。受此影響，原油市場前期的風險溢價受到擠壓，國際油價大幅回落，奠定了國內(nèi)油價下調(diào)的基礎。
　　
　　截至9月27日，紐約原油期貨價格為每桶102.87美元，布倫特原油期貨價格為108.63美元，與9月6日創(chuàng)出的階段高點相比，分別下降了7.5%和7%。
　　
　　從調(diào)價幅度來看，本輪油價下調(diào)幅度創(chuàng)下新機制實施以來的第二大跌幅，僅次于4月24日的下調(diào)幅度（汽油下跌395元、柴油下跌400元）。
　　
　　經(jīng)過了前期“三連漲”后，國內(nèi)交通物流成本大幅提升。本次國內(nèi)油價下調(diào)幅度相對較大，有利于緩解交通運輸、物流企業(yè)的成本壓力。
　　
　　本輪油價下調(diào)在一定程度上對沖后期國內(nèi)油品質(zhì)量升級帶來的漲價壓力。進入10月之后，國內(nèi)大部分地區(qū)開始密集置換國四標準油品。按照“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的原則，升級到第四階段油品，汽柴油每噸分別提高290元和370元。
　　
　　油價升級加價終會覆蓋全國油品市場，國四、國五油品的升級最終將帶來油價的階段性上調(diào)，并且最早在四季度即開始兌現(xiàn)；屆時包括物流、煉化在內(nèi)的多個行業(yè)都面臨成本上升。因此，預計四季度對CPI增速的調(diào)控難度會加大。
　　
　　出行高峰到來油品需求或受提振
　　
　　從下游油品批發(fā)市場來看，由于油價下調(diào)預期早已形成，油品批發(fā)行情已經(jīng)提前下探。
　　
　　在油價下調(diào)預期影響下，國內(nèi)成品油批發(fā)市場價格已經(jīng)提前走低。而再加上國內(nèi)多數(shù)地區(qū)提前展開國四油品升級置換工作，國三汽油面臨清庫操作，在很大程度上也加重了當前油品行情的下探力度。
　　
　　截至9月27日，國內(nèi)30個省市主營單位93號汽油車提批發(fā)均價為每噸9178元，較9月16日下跌176元；主營單位0號柴油車提批發(fā)均價每噸8135元，較9月16日下跌113元。
　　
　　中秋假期后國內(nèi)成品油市場迅速顯現(xiàn)下調(diào)預期，國內(nèi)主營批發(fā)環(huán)節(jié)清淡，出貨多以前期已售未提為主，批發(fā)價格持續(xù)承壓走低。截至9月27日，汽柴油批零價差分別達到871元和636元，雙雙刷新年內(nèi)新高。
　　
　　國慶長假期間是國內(nèi)出行高峰期。本次油價下調(diào)，為廣大車主出游帶來不少優(yōu)惠，亦有望拉動加油站零售終端汽油的銷售量。但柴油因基建及礦山工程等受假期停工影響，節(jié)內(nèi)需求或受到抑制。
　　
　　以海南省為例，去年國慶長假間省內(nèi)加油站汽油日均銷售量比以往上漲近13%，而柴油日均銷售量則在國慶假期內(nèi)下降了約33%。
　　
　　不過總體來看，10月份是國內(nèi)油品傳統(tǒng)需求旺季，油價下調(diào)之后，國內(nèi)油品需求有望得到進一步提振。專家認為，預計國慶長假結束后，受農(nóng)業(yè)和建筑工程等領域硬性需求拉動，柴油市場也將延續(xù)9月以來的回暖態(tài)勢。
　　
　　下輪國內(nèi)油價下調(diào)概率仍大
　　
　　本輪成品油調(diào)價政策周期運行時間為9月30日至10月17日。
　　
　　鑒于目前中東局勢緩和，美國債務上限日期將近的陰影以及原油市場供應的恢復等因素對國際油價產(chǎn)生壓力，專家認為，后期國際油價回調(diào)壓力依然較大，預計下一輪國內(nèi)油價調(diào)整再次出現(xiàn)下調(diào)的概率較大。
　　
　　從消息面來看，美國是全球第一大原油消費國，市場擔憂美國債務上限問題對經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響。如果美國國會不能在10月1日前批準新財年的臨時撥款議案，聯(lián)邦政府的非核心部門將要關門。美國國會參議院27日投票通過為期一個半月的聯(lián)邦政府臨時撥款議案，讓政府可運行至11月中，但該議案仍需得到眾議院的通過。
　　
　　從供需面來看，安迅思息旺能源資深分析師梁丹表示，短期國際原油供應在增加，需求方面并未隨著用油淡季到來而下滑，原油供需相對均衡，未來兩天國際油價預計仍是震蕩。
　　
　　進入四季度，市場對于QE退出路徑的猜測，或?qū)⒗^續(xù)影響油市的波動。在事件方面，美伊對話備受市場關注，一旦伊朗與國際社會關系正�；�且制裁被解除，全球?qū)⒚咳赵黾?00多萬桶供應量，在當前供應已經(jīng)充裕的情況下將令市場承壓。
　　
　　10月的第一個調(diào)價周期，下調(diào)或?qū)⑹谴蟾怕适录��?/FONT>