去年1月份，美國汽車市場把世界第一大汽車市場的寶座拱手讓給了中國，一年之后，美國車市依然在復蘇狀態(tài)下緩慢回升，但與一年前的悲觀情緒不同，如今的美國汽車企業(yè)甚至已做好了奪回桂冠的準備。 昨日，美國各大汽車公司公布了今年1月份的銷售數(shù)據(jù)。福特汽車上月共售出116534輛轎車和卡車，同比增長25%。雖然與去年同期較低的基數(shù)有關，但是面對久違了的高速增長，福特銷售分析師George Pipas仍然樂觀認為，“最糟糕時期已經(jīng)過去，現(xiàn)在進入了擴張期�！� 通用汽車單月銷量同樣突破10萬輛，達到146315輛，同比增長了14%。通用汽車預計，1月份經(jīng)季節(jié)性調整后折合成年率的整個美國車市銷量為1100萬至1130萬輛，大致與2009年第四季度的銷量相當。銷量由負轉正，得益于通用的瘦身計劃，通用旗下的薩博、龐蒂亞克、土星和悍馬相繼停產(chǎn)，目前只保留別克、GMC、凱迪拉克、雪佛蘭四個品牌。 克萊斯勒的業(yè)績并不樂觀，1月份其銷量下降8%，至57143輛。但降幅已經(jīng)有所縮窄。 而去年在美國市場受挫之時表現(xiàn)相對較好的日系車企，并沒有在此時表現(xiàn)出跟美國企業(yè)同樣的普遍回暖勢頭，反而因為豐田史無前例的大規(guī)模召回而遭遇了意外的寒冬。1月，豐田品牌車型美國市場銷量為98796輛，同比下跌了15.8%。其中雷克薩斯品牌車型銷量出現(xiàn)了5%的小幅上漲，銷量達到15517輛。召回事件使得豐田汽車在美國市場的占有率從去年12月的18.2%急劇滑落至14.1%，創(chuàng)下自2006年2月以來的新低。 本田、三菱、鈴木、五十鈴均遭遇銷量同比下滑，下跌幅度分別為5%、11.8%、44.2%、53.8%。只有斯巴魯依舊保持強勢，1月同比增長28%。日產(chǎn)上月在美國市場賣出62572輛車，同比增長15%。馬自達則微增了1.8%。 美國市場上的歐洲車企均恢復了上漲勢頭，寶馬、戴姆勒、保時捷同比增幅分別為7.7%、23%、7.7%。大眾汽車以24529輛的銷量成為上月美國車市增長最快的企業(yè)，同比增幅高達40.4%。 根據(jù)統(tǒng)計，美國汽車市場1月份整體銷量698990輛，同比增長6%。而根據(jù)中國汽車企業(yè)公布的1月份銷售數(shù)據(jù)匯總，中國車市依舊保持去年的增速，1月份銷量依然保持在100萬輛以上。 遭遇金融危機的美國車市從去年8月份開始復蘇，目前為止依然處在緩慢的回升狀態(tài)中，TrueCar分析師Toprak認為，在三年左右的時間里，美國汽車銷量將回升至1400萬輛。 而中國汽車界也普遍認為，短期內美國車市無法回到兩年前的頂峰階段，中國車市由于進入第二次快速發(fā)展階段，增速將不會驟然放緩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚預測，今年中國車市有望達到1500萬輛的銷售規(guī)模。
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