颶風 " 艾達 " 經(jīng)過墨西哥灣,并于周一 ( 8 月 30 日 ) 早些時候在路易斯安那州登陸。根據(jù)美國安全和環(huán)境執(zhí)法局(以下簡稱 BSEE)的數(shù)據(jù),美國墨西哥灣地區(qū)關(guān)閉了 94.6% 的原油產(chǎn)量(或 172 萬桶 / 日),墨西哥灣共有 288 個石油和天然氣生產(chǎn)平臺的人員撤離。 受颶風影響,兩大原油期貨延續(xù)了上周以來的漲勢。截至發(fā)稿,美國 WTI 原油 10 月原油期貨收漲 47 美分,漲幅 0.68%,報 69.21 美元 / 桶;布倫特 10 月期貨收漲 71 美分,漲幅 0.97%,報 73.41 美元 / 桶。上周,美油累計上漲 10.62%,布油累計收漲 11.54%。 墨西哥灣沿岸的煉油廠也關(guān)閉了他們的設(shè)施。Lipow Oil Associates 總裁 Andy Lipow 表示,在 " 艾達 " 登陸時,新奧爾良地區(qū)的 6 家煉油廠被關(guān)閉,包括 PBF、Phillips 66、殼牌、馬拉松和 Valero 管理的設(shè)施。 Lipow 說 :" 現(xiàn)在是在等待評估颶風經(jīng)過該地區(qū)時將造成的風和洪水損失。" 根據(jù)彭博社早些時候的報道,關(guān)閉的煉油產(chǎn)能總計為 211 萬桶 / 天,約占全國總產(chǎn)量的 12%。這個數(shù)字還包括由于颶風而降低了運營成本的煉油廠。 " 艾達 " 是今年大西洋颶風季節(jié)中第九個被命名的風暴。西方石油公司 ( Occidental Petroleum ) 和雪佛龍公司 ( Chevron Corp ) 等公司正在撤離平臺上的員工。 去年颶風季的風暴多達 30 次,其中幾次襲擊了海上石油和天然氣行業(yè),一度導致墨西哥灣沿岸高達 90% 的產(chǎn)能和煉油產(chǎn)能關(guān)閉。 北歐美洲油輪 : 更多石油正流入市場 全球第三大儲油商北歐美洲油輪 ( 以下簡稱 NAT ) 表示,隨著更多原油進入國際市場,未來幾個月油輪行業(yè)將面臨更光明的前景。 NAT 在其第二季度更新中表示 :" 對石油的需求正在上升。歐佩克正在提高產(chǎn)量。" 該公司表示 :" 甚至在冬季到來之前,石油、天然氣和電力價格就已經(jīng)居高不下,這表明能源鏈需要更多能源。隨著全球石油閑置產(chǎn)能的豐富,我們相信更多石油沖擊全球市場和我們的油輪只是時間問題。 雖然去年上半年油輪船東和運營商享受了相當不錯的油輪費率,但由于歐佩克 + 集團繼續(xù)從市場上扣留大量原油,今年到目前為止費率已經(jīng)下降。 NAT 表示,盡管 2021 年第二季度面臨挑戰(zhàn),但 " 我們看到世界各地對石油需求不斷增長的跡象。" 從長遠來看,石油需求仍將是全球經(jīng)濟的一個關(guān)鍵支柱。該公司表示 :" 全球仍將繼續(xù)對石油需求,但仍沒有找到一種切實可行的替代品,來替代這種多功能且有價值的原材料。" " 能源轉(zhuǎn)型需要時間,未來幾十年還需要石油,"NAT 補充道。 本月初,Teekay 油輪公司總裁兼首席執(zhí)行官 Kevin Mackay 表示 :" 展望未來,盡管近期前景因新冠疫情而不確定,但我們相信,油輪市場復蘇的許多領(lǐng)先指標將繼續(xù)改善,包括歐佩克 + 產(chǎn)量計劃的增加、全球石油庫存的下降、這已經(jīng)低于五年平均水平,油輪船隊供應(yīng)基本面積極,這反映在訂單量低、報廢增加和新油輪訂單數(shù)量非常有限。" 歐佩克 + 將于 9 月 1 日召開會議,討論將每月削減 40 萬桶 / 天的問題。盡管有評論稱,該組織可能會重新考慮逐步減少減產(chǎn)的時間表,但預期歐佩克 + 將按計劃推進減產(chǎn)。 機構(gòu)分析:花旗大宗商品研究全球主管 Ed Morse 表示看漲未來三個月油價,但隨著美國原油產(chǎn)量上升,對 2022 年和 2023 年 " 非?纯 "。歐佩克 + 將向市場增加供應(yīng),因為他們想將 WTI 和布倫特油價分別維持在每桶 68 美元和 72 美元。美國原油產(chǎn)量 " 真的回升了 ",市場普遍預計明年增產(chǎn) 60 萬桶 / 日。在評估 " 艾達 " 颶風造成的損害后,如果路易斯安那州海上石油港 ( LOOP ) 長期中斷,將對全球石油市場產(chǎn)生影響,原油和成品油價格可能會上漲。
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