煩透了脫歐的不確定性 英國公司抓緊布局歐洲大陸

　　英國與歐洲之間就脫歐事宜的談判不斷進(jìn)行著，但一些大企業(yè)為了避免業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊，紛紛開始提前動作，用主動出擊的商業(yè)策略換取對抗不確定性。
　　
　　易捷航空布局歐洲
　　
　　眾所周知，失去歐盟的單一市場準(zhǔn)入，英國的許多行業(yè)都將因此面臨巨大挑戰(zhàn)。比如，關(guān)稅將令來自歐洲其他地區(qū)商品的價格升高，英國的農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)不再得到歐盟的補(bǔ)貼，金融機(jī)構(gòu)在英國的運(yùn)營成本將陡增。
　　
　　在中小企業(yè)等待政策明朗的時候，一些規(guī)模較大的公司已經(jīng)開始主動調(diào)整起了戰(zhàn)略布局。
　　
　　英國知名廉航易捷航空（EasyJet）日前就宣布將在奧地利維也納設(shè)立新的航空公司易捷歐洲，以確保英國脫歐之后，公司在歐洲的航空業(yè)務(wù)不受影響。
　　
　　根據(jù)預(yù)測，易捷建立新總部的相關(guān)費(fèi)用將達(dá)到1000萬英鎊（約合人民幣8880萬元）。貌似戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成本巨大，但相比脫歐帶來的影響，1000萬英鎊的轉(zhuǎn)型成本顯得非常劃算：2016年，由于英鎊貶值，易捷的利潤已經(jīng)縮水了8800萬英鎊，今年上半年繼續(xù)縮水8200萬英鎊。
　　
　　目前，易捷航空在歐洲大陸有4000名雇員，在英國則有6000名員工，設(shè)立新公司的舉動不會影響到雇員情況，也將繼續(xù)在英國11個城市運(yùn)營。
　　
　　因此，易捷航空最擔(dān)心的還是政策風(fēng)險，因為目前還無法知曉在脫歐之后，相關(guān)法律是否仍允許公司運(yùn)營英國和歐洲之間的航線。這就是易捷航空為什么要設(shè)立歐洲公司的原因：從一個歐洲國家拿到新的運(yùn)營執(zhí)照，成為一家泛歐洲航空公司，否則無法進(jìn)入歐洲其他國家。
　　
　　重談航空準(zhǔn)入
　　
　　從上世紀(jì)90年代末開始，歐盟通過三輪民用航空自由化行動建立了單一歐洲航空市場，簡單而言，歐盟境內(nèi)的任何一家航空公司都能自由地運(yùn)營歐盟任何兩地間的航線。正是得益于此充分自由的政策，類似易捷航空和瑞安航空（Ryanair）這樣的廉航才得以壯大至目前的規(guī)模。
　　
　　實際上，從去年開始，易捷航空就已經(jīng)在歐洲大陸與多方探討，為脫歐后的歐洲業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。原因很簡單，脫歐后的英國將失去進(jìn)入歐盟“開放領(lǐng)空”的權(quán)利，來自英國的航空公司也將跟世界其他非歐盟國家一樣，重新與歐盟商議準(zhǔn)入條款。
　　
　　對于歐洲來說，單一航空市場意義非凡。今年4月，歐洲9個與航空有關(guān)的協(xié)會在聯(lián)合聲明中提到，“歐盟負(fù)擔(dān)不起失去單一航空市場所帶來的自由性、法律的確定性和市場的繁榮所付出的代價”。
　　
　　而英國政府和航空公司也表示，英國政府曾表示，保持進(jìn)入歐洲航空市場的自由進(jìn)出權(quán)將是脫歐談判的首要任務(wù)。外界有所擔(dān)憂，若英國脫離歐盟單一航空市場，歐盟和英國之間的航班還能否存在。
　　
　　上周，瑞安航空已經(jīng)在向歐洲議會發(fā)出的警告中把設(shè)想推向最負(fù)面的極端：不排除到2019年，英國和歐盟之間的航班全部取消。
　　
　　因此，在聲明中，易捷航空稱：“雖然新的架構(gòu)將確保易捷目前在歐洲的所有飛行權(quán)利，易捷將繼續(xù)敦促英國和歐盟達(dá)成航空協(xié)議，至少可以確保英國和歐盟之間的航線正常運(yùn)營�！�
　　
　　從措辭上看，可見航空業(yè)界有多么擔(dān)心政策風(fēng)險。除非英方代表能夠在歐盟的談判桌前為英國爭取到最有利的條件，否則*航空公司自身將難以在歐洲開發(fā)新航線。
　　
　　對此，首相特蕾莎·梅的發(fā)言人稱，易捷航空的行為是出于“商業(yè)決策”，政府將為此爭取最好談判結(jié)果。
　　
　　減少對英國的依賴
　　
　　“從某種角度講，就脫歐一事來說，我們是企業(yè)的朋友，會確保他們的聲音被聽到。這關(guān)乎政府的公信力，也關(guān)乎我們未來與商業(yè)、投資和就業(yè)之間的關(guān)系�！眲倓偖�(dāng)選議會下院商業(yè)選擇委員會主席的前英格蘭銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家里夫斯（Rachel Reeves）在兩天前就任時表示，將努力使英國的公司在英國政府脫歐的過程中能夠為自己的利益發(fā)聲。
　　
　　據(jù)了解，里夫斯所執(zhí)掌的委員會的職責(zé)正是研究英國與歐洲原子能共同體和歐盟其他相關(guān)機(jī)構(gòu)在核材料安全轉(zhuǎn)移等事務(wù)上的未來關(guān)系。
　　
　　除了航空業(yè)，也不難看到一些大型金融機(jī)構(gòu)也在低調(diào)地布局英國以外市場的業(yè)務(wù)，減弱對倫敦的依賴。
　　
　　最近，巴克萊銀行就正與愛爾蘭的監(jiān)管機(jī)構(gòu)接洽，準(zhǔn)備將業(yè)務(wù)向愛爾蘭更多地擴(kuò)展。此舉被都柏林認(rèn)為是英國企業(yè)對愛爾蘭通往歐盟單一市場通道的認(rèn)可。
　　
　　對不少英國企業(yè)和把總部設(shè)在英國的跨國企業(yè)來說，英國脫歐之后把總部轉(zhuǎn)移到都柏林是一個平衡的選擇。比如，JP摩根就正在都柏林購置可以容納1000名員工的辦公物業(yè)。
　　
　　但也有一些銀行選擇了德國的法蘭克福作為從倫敦“出走”的目的地，比如高盛、渣打和德意志銀行，另外，法國農(nóng)業(yè)信貸銀行和匯豐都有意把中心轉(zhuǎn)向巴黎。